Mobil listrik berbasis baterai (battery electric vehicle/BEV) memang cenderung membutuhkan perawatan rutin yang lebih sederhana dibandingkan mobil bermesin pembakaran internal. Namun, anggapan bahwa seluruh biaya kepemilikannya otomatis lebih murah tidak sepenuhnya tepat.
Perbedaan utama terletak pada sistem penggeraknya. Mobil listrik menggunakan motor listrik dan memiliki lebih sedikit komponen bergerak serta cairan yang perlu diganti. Departemen Energi Amerika Serikat (DOE) menyebut kondisi tersebut membuat kebutuhan perawatan mobil listrik umumnya lebih rendah daripada kendaraan konvensional.
Servis rutin lebih sederhana
Pemilik mobil listrik tidak perlu mengganti oli mesin karena kendaraan ini tidak menggunakan mesin pembakaran konvensional. Pada mobil bensin, penggantian oli menjadi bagian dari servis berkala untuk menjaga kinerja mesin. Komponen dan cairan lain yang berkaitan dengan mesin pembakaran juga tidak ditemukan dalam pola yang sama pada mobil listrik.
Jumlah komponen bergerak yang lebih sedikit turut mengurangi bagian yang berpotensi aus dan harus diganti. Sistem pengereman juga berpeluang lebih awet berkat regenerative braking. Teknologi ini memanfaatkan motor listrik untuk membantu memperlambat kendaraan sekaligus mengembalikan sebagian energi gerak ke baterai.
Karena pengereman tidak selalu mengandalkan rem gesek konvensional, keausan kampas rem dapat berkurang. DOE menyebut pengereman regeneratif dapat memperpanjang usia pakai sistem rem. Meski begitu, hasilnya tetap dipengaruhi model kendaraan dan kebiasaan berkendara.
Kesederhanaan tersebut bukan berarti mobil listrik bebas dari servis. Ban, suspensi, sistem kemudi, wiper, pendingin kabin, rem, serta berbagai komponen elektronik tetap perlu diperiksa. Baterai dan sistem kelistrikan bertegangan tinggi juga harus menjalani pemeriksaan sesuai jadwal yang ditetapkan produsen. Buku panduan kendaraan menjadi acuan utama karena jadwal servis setiap model dapat berbeda.
Komponen tertentu tetap mahal
Biaya perawatan mobil listrik dapat meningkat ketika terjadi kerusakan pada komponen penting, terutama baterai traksi. Komponen ini menyimpan energi untuk menggerakkan kendaraan dan dapat memerlukan biaya penggantian signifikan apabila kerusakan terjadi di luar masa garansi.
Meski dirancang untuk penggunaan jangka panjang, ketentuan perlindungan baterai berbeda-beda menurut merek dan model. DOE menyebut sejumlah produsen menawarkan garansi baterai hingga delapan tahun atau 100.000 mil. Karena itu, calon pembeli perlu memeriksa cakupan garansi baterai dan komponen kelistrikan sebelum menentukan pilihan.
Ban juga tetap menjadi biaya yang harus diperhitungkan. Torsi motor listrik yang dapat muncul secara cepat, ditambah bobot sejumlah model yang dipengaruhi keberadaan baterai, membuat kondisi ban perlu diawasi. Pemeriksaan tekanan, rotasi jika direkomendasikan, dan penggantian ketika aus tetap diperlukan.
Jaringan bengkel ikut menentukan
Perawatan mobil listrik tertentu membutuhkan teknisi yang memahami sistem tegangan tinggi serta peralatan khusus. Perbedaan kemampuan bengkel dan ketersediaan suku cadang dapat membuat biaya servis antarmerek tidak sama. Jaringan bengkel resmi yang luas juga memudahkan pemilik ketika kendaraan memerlukan pemeriksaan atau perbaikan.
Dengan begitu, mobil listrik umumnya lebih ringan untuk perawatan rutin karena tidak memerlukan penggantian oli, memiliki lebih sedikit komponen bergerak, dan menggunakan pengereman regeneratif. Namun, calon pemilik tetap perlu memperhitungkan garansi baterai, jadwal servis, harga suku cadang, jaringan bengkel, kondisi ban, serta pola penggunaan kendaraan. Biaya rutin bisa lebih rendah, tetapi kerusakan pada komponen tertentu tetap dapat menimbulkan pengeluaran besar.
